任何一个开着极速赛车在赛道上跑过一圈的人都会证明:它可以，而且经常会涉及到弗格森爵士(Sir Alex Ferguson)所创造的“吱嘎的屁股时间”。对于那些享受开车带来的刺激的人来说，缺乏个人控制所带来的无助是显而易见的。但它很有趣。这就是一切的意义，不是吗?乐趣。
然而，当司机冲向下一个弯道时，这种失控是无法抑制的——我劝你不要把脚牢牢踩在假想的刹车踏板上。但你的司机很有经验;一个专业;这是他的工作。你在他们手里很安全。
如果没有司机呢?
那你肯定会死。当然，我喜欢紧张的生活，但我不傻。我有一个司机;他的名字是罗比．他是一辆奥迪RS7。
让我们了解一些背景知识。无论你是否生活在岩石下，你都会接触到无人驾驶技术现象——即使是出租车进来总记得．你会听到关于苹果汽车的嘀咕;埃隆·马斯克的特斯拉最近公布了他们的计划。你会看到谷歌故意制造的可爱的自动驾驶泡泡。事实上，这家搜索引擎巨头多年来一直在与大型制造商一起积极测试自动驾驶汽车，但令人惊讶的是，自动驾驶汽车的试验历史可以追溯到近100年前。这并不令人惊讶，飞机实际上已经自动飞行了很多年，自给自足的汽车从20世纪80年代就已经成为现实。
近年来，这一过程发生了翻天覆地的变化，但2010年代给了我们一个切实可见的未来。现在是时候了。
没有一家汽车制造商没有把“自动驾驶”添加到他们的词汇表中，但很少有像奥迪(Audi)这样积极地沉浸在这个概念中:一款名为A7的汽车杰克去年年初，他带着记者们从硅谷开了900公里到达拉斯维加斯，然后在回家的高速公路上以每小时130公里的速度行驶。甚至在这之前，一个RS7被命名为鲍比以每小时240公里的速度绕德国霍根海姆环赛道旋转。那是2014年10月，这是2015年11月底。鲍比现在是罗比她减掉了400公斤罗比是我的司机。我们在parparmotor赛道Castellolí上，位于加泰罗尼亚著名的蒙塔尼亚蒙特塞拉特(Muntanya Montserrat)的阴影下，距离首都60公里。
德国人来到巴塞罗那是为了参加巴塞罗那的智慧城市博览会，在那里，董事长鲁伯特·施塔德勒概述了制造商的未来愿景——其中包括在装配排的“智能停车位管理”计划;这是一个新的大型综合设施，正在波士顿的邻城萨默维尔建设中。Miklos Kiss博士(奥迪汽车公司(AUDI AG)驾驶员辅助系统前期开发主管)介绍了一种为装配排居民设计的试点停车车队，能够节省60%-80%的空间。把你的车停在前门，剩下的就交给它了——“无人驾驶汽车的高度精确的驾驶策略和卓越的驾驶策略”，为那些占了两个车位的人敲响了丧钟;更重要的是，在珍贵的房地产上省下了数百万美元。谁不想看看你自己的基特开车到你家门口接你?
别忘了:现在是时候了，我们相信到2030年可以达到60%的效率。抱歉，现在比千禧年还近。“交通堵塞试点”也是一个东西，托马斯Müller(制动、转向和驾驶辅助系统开发负责人)告诉我们一个非常真实的试点系统，它可以让你在交通堵塞中发推特，或Tindering，或任何你做的事，最快从现在起5年。
这项技术吗?非常真实，非常现在:大量的传感器(GPS;雷达;超声波;提升;3D摄像机……)，以光速处理所有信息的大型智能计算机，以及控制怪兽的物理驱动器。前面半英里处发生的车祸呢?15分钟车程外的那场暴风雪?奥迪公司、宝马集团和戴姆勒公司28亿欧元收购诺基亚的数字地图业务在这里暗示了答案。我们说的是GPS之外的地图;“大数据”提供了整个世界的实时数字版本。HERE地图目前每天从超过8万个来源、数十亿个探测点获取数据，再加上来自数百万辆汽车的车载数据;来自移动设备的数据;社交媒体，真是令人挠头的东西。
我就在这里;坐在一辆奥迪RS7的副驾驶上，挠着头，我们——罗比我以每小时200公里的速度冲向山面。近了。近了。罗比转弯。罗比精准地转身，再转身。又一次，穿过了帕尔马达的赛道。这款无人驾驶概念车能准确地知道车轮何时会失去抓地力，并能做出精确的反应。除了一袋又一袋的技术，以及年复一年的工作，我在加泰罗尼亚乡村的赛道上以惊人的速度行驶。吱吱叫的屁股时间。
骑行很快就结束了，而且只比专业赛车手在道路专用RS7中实现的时间长了短短几秒钟。汽车自身能力的界限不仅被拉长，而且被打破。意义呢?如果没有古代和中世纪的人们从高塔上跳下，挥舞着手臂，莱特兄弟会在哪里?如果期望没有被超越，它就只是原来的样子，谁会被期望打动呢?
它就在那里:在赛道上飞驰，无人驾驶。一个开始。
摄影©We Heart新万博网页登录
