我一直以为为大众设计汽车是件吃力不讨好的事。2016年，由于立法、安全考虑、生态认证和预算问题，它陷入了困境;需要从已经流通的成百上千个零件中拼凑出东西。但我从来没有站在杰克·怀特的角度看问题。
这位年轻的音乐家在底特律长大，这座城市因对汽车工业的依赖而遭到严重破坏，他无法避免在汽车城出生的装配线的直接或间接影响;白色条纹诞生于限制和自我强加的限制。他的前妻是一位非常有限的音乐家，他选择了白色和红色的调色板，使用了老式的乐器和录音方法，并依赖于从密西西比三角洲到中西部北部的直接故事叙述。
我在阿姆斯特丹，和福特李纳茨(Amko Leenarts)从未提到过白色条纹。但我无法摆脱这种联想，因为他说，克服限制和障碍是他成为设计师的动力。
杰克的残疾导致了一系列定义流派的专辑和一些我所见证过的最激烈的现场表演，Leenarts和他的团队陶醉于提供一个数百万人日复一日联系的环境。面向大众的汽车设计可能不是摇滚，但它比我想象的要有趣得多。
当然，就像汽车城最著名的出口商品一样，摇滚乐和底特律有着内在的联系，但后者需要更少的对抗性，更广泛的吸引力。MC5或Stooges不会被大众接受——Amko Leenarts所在的行业看重的是第一印象:“人们在进入一辆车后，会在180秒内决定是否喜欢它，”该品牌的全球室内设计运营主管解释道。它可以是汽车的形状，可以是你能不能把东西放在你想放的地方，也可以是手机能否连接到汽车上。
因此，Leenarts的工作比以往任何时候都更加复杂。他向心理学家咨询的次数和他制作彩色图表的次数一样多，在动笔之前，买家与汽车的情感联系是一个关键考虑因素。设计师们被派去拍摄街道上的汽车内饰，分析我们在车里是如何“生活”的，他们被安排去进行研究旅行，在汽车的自然栖息地与它们呆在一起;任何程度的分析都不过分。
对于汽车设计师来说，无论是内饰还是外饰，他们的角色都发生了不可逆转的变化，Amko对这种转变充满了兴奋。设计师用他们的观察编织故事，他们成为讲故事的人，带着买家走过他们感官考虑的整个范围。物理设计过程也是一个新的竞技场，最近虚拟现实技术的进步意味着福特工作室2000x的20名动画师团队现在可以在物理原型构建之前让设计师坐在驾驶座上。(我在新福特GT周围进行了诱人的虚拟观察，尝试了这个过程)现在的原型制作比以往任何时候都更快、更简洁;琐事和复杂的问题很容易解决，以免他们走上不归路。
把一个如此复杂的野兽组合在一起是产品设计的高度，有成千上万的障碍和成千上万的可能性;那些限制和规定，现在越来越需要与买家的情绪对话。我开始明白，如此严格的要求，如此复杂的过程，是如何吸引创造性思维的。Leenarts和他的团队正在设计未来记忆。
这位荷兰设计师深情地回忆起他自己的童年记忆，他反复强调，难忘的时刻是我们与汽车建立关系的关键。随着完全自动驾驶汽车即将问世，汽车行业正处于自亨利·福特(Henry Ford)推出T型车以来最戏剧性的转变边缘——随着这些关系将永远改变——这种对情感和体验的痴迷变得清晰起来。记住，从设计到展厅的过程平均约为6年;今天的设计师需要用一个对我们来说仍然陌生的概念来抢占我们的情感联系。
在监管和财务限制下，为了不偏离福特现有的设计DNA，这些设计师仍然需要破土而出。每次新车型上市时，他们都在积极推动一场无声的革命。与杰克·怀特(Jack White)对乡村和蓝调标准的独特理解类似，福特的设计师必须在严格的参数范围内进行创新;尤其是在重新设计标志性模型时。
很明显很少有摇滚乐福特嘉年华但每三分钟就能卖出一辆，这款世界上最著名的小型车是最受欢迎的;如果你愿意的话，你可以称之为体育场摇滚歌手。我们预览了Amko Leenarts为全新嘉年华设计的内饰，这款嘉年华将于2017年上市销售，其中关于连接、强迫性分析和解决问题的故事显而易见。
福特在SYNC连接平台上的持续投资意味着中央控制台将主要围绕触摸屏(新嘉年华将首次推出福特的SYNC 3)，按钮大大减少，以实现更简洁的美学，与Bang & Olufsen的新合作将首次推出B&O Play音响系统，以提高质量意识。线条光滑而长，分叉的数量——部件连接在一起的点——大大减少;如果“人们在进入一辆车后180秒内决定是否喜欢它”，那么这是一款专注于留下重要第一印象的内饰。
Amko结束了他的演讲，他对设计的热情具有感染力。我没有把他的实践放在与街头艺术家或插画家、唱片套筒设计师或概念艺术家同样的位置上;但它层层复杂，需要终端用户连接，在如此严格的限制下创新的能力……这不是摇滚，但我喜欢它。
